Rechercher
Fermer ce champ de recherche.
France

Voici pourquoi changer de train à Paris vers le sud est devenu un véritable casse-tête

Sommaire

Partager sur

Prendre le train pour se rendre dans le sud de la France devrait être chose normale. Cependant, la plupart des trajets entre le Royaume-Uni et la côte méditerranéenne française nécessitent un changement de train – et de gare – à Paris, ce qui constitue un obstacle majeur pour attirer les passagers aériens.
Le train Eurostar en provenance de Londres arrive à la gare du Nord. Quant aux TGV en direction du sud, ils partent de la gare de Lyon, tout aussi somptueuse.
Pourtant, la RATP, l’autorité organisatrice des voyages à Paris, a créé de formidables obstacles pour les voyageurs internationaux qui tentent de traverser la capitale :

  • Une navigation de l’extrême ouest de la gare du Nord à l’extrême est de la gare.
  • Une descente dans un monde souterrain déroutant où il faut se procurer un ticket de métro ou une carte à puce Navigo Easy (la carte à valeur stockée des transports publics parisiens) tout en évitant les pickpockets et les escrocs.
  • Localiser le quai souterrain – généralement, mais pas toujours, le numéro 44 – de la ligne D du RER, puis monter à bord pour deux arrêts.
  • Dès que vous êtes à la gare de Lyon, vous repérez les quais des Grandes Lignes grâce à la seule signalétique conçue par quelqu’un qui en veut beaucoup à l’humanité voyageuse – peut-être le cousin français de Franz Kafka.

Il est arrivé qu’Anne Wood contacte le service Eurostar après avoir reçu une correspondance officielle de 47 minutes entre son arrivée à Paris et son départ pour Avignon. Ne vous inquiétez pas, a assuré Mme Wells, je vous enverrai un métro de remplacement par la poste : Je vous enverrai un ticket de métro de remplacement, ce qui résoudra l’un des problèmes, et je prédis que vous aurez même le temps de prendre un café à la gare de Lyon avant de partir pour Avignon.

Malheureusement, ce n’était pas le cas : elle a à peine pris le train d’Avignon après avoir persuadé le personnel du quai de rouvrir la porte une minute avant le départ. Lorsque cette correspondance stressante a été relatée, de nombreuses personnes ont réagi.

« Une fois, j’ai fait cette correspondance en 23 minutes », raconte Sophie Constant. « C’était comme si les vagues se séparaient. C’était absolument magique et c’est encore inégalé. Mais Brian McBride prévient : « Vous voulez tenter votre chance quand le RER est occupé ? N’y pensez plus. Ma femme a été renversée alors qu’elle était pressée de monter à bord en mai. »

« Le vrai VIv Griff » a déclaré : « J’ai vécu à Paris, je parle couramment le français, j’ai déjà relié Paris Nord à la gare de Lyon, je suis en pleine forme et j’ai généralement des tickets de métro en réserve, et je ne me sentirais pas à l’aise avec un intervalle de 60 minutes entre les trains. C’est faisable, mais ce n’est pas confortable. »

File d’attente imprévisible pour obtenir un ticket de métro

La file d’attente imprévisible pour obtenir un ticket de métro ajoute au stress. Tom Hall, vice-président de Lonely Planet, trouve « déconcertant » le fait que la RATP n’accepte pas les cartes bancaires sans contact. Il souligne que « vous pouvez même le faire avec le système new-yorkais à l’ancienne ».

Prenez le bus 91 de la rue du St-Quentin, juste au sud de la gare du Nord, pour un voyage en transparacier, recommande Philip Lynn. « Idéal si vous avez une heure à perdre », dit-il. Le même bus continue à travers le centre de Paris jusqu’à la gare Montparnasse, pour les trains à destination de l’ouest et du sud-ouest de la France.

Lire aussi  Partir en Guadeloupe en juillet

Si vous pensez que la vie sur la route est trop courte pour des aventures incertaines dans les transports publics, prenez un taxi : la course devrait coûter environ 30 euros. DA Buckley met toutefois en garde contre le fait d’avoir « attendu environ 25 minutes la dernière fois à la gare du Nord et l’inverse à la gare de Lyon » – et contre les « vendeurs ambulants qui s’approchent de vous et vous proposent des courses de taxi à prix cassé pour 60 euros ».

Vous pouvez aussi essayer de voyager lentement : « Nous nous contentons de marcher, avec quelques magasins fascinants en chemin », explique Christine Green. « Prévoyez deux heures pour prendre un café dans l’un des bistrots situés en face de la gare de Lyon. »

Dans certaines circonstances, il est possible d’éviter Paris en changeant de train à Lille. Rebecca Halpern déplore toutefois la disparition des liaisons de nuit entre la Manche et la Méditerranée : « C’est dommage qu’il n’y ait plus de train-couchettes entre Calais et Marseille. C’était l’une de mes premières aventures de voyage à l’âge de 17 ans, et un excellent moyen de se rendre dans le sud de la France.

Cela met peut-être en évidence le problème fondamental pour les voyageurs entre le Royaume-Uni et le sud de la France. Selon Krist van Besien : « Le principal problème sera toujours que vous faites quelque chose que la SNCF rendrait illégal si elle le pouvait : utiliser le train pour aller d’un « endroit qui n’est pas Paris » à un « autre endroit qui n’est pas Paris ». 

Partager sur

Fiches Destinations associées

Poursuivre votre lecture ...