Guide de voyage Maroc 

Pour parcourir de longue distance au Maroc et relier surtout les grandes villes, le train est un bon moyen de transport mais pas toujours très ponctuel. Les trains sont par contre trains un peu plus rapides, propres et climatisés.

De plus le réseau, hérité du protectorat, est peu développé (1 700 km).
- La ligne de l'Est : Casablanca, Rabat, Kenitra, Meknès, Fès, Oujda.
- La ligne du Nord : Casablanca-Tanger. Compter 6 h.
- La ligne de l'Ouest : Casablanca-Marrakech (240 km). Compter 3h.

Attention aux nombreux vols, surtout dans les trains de nuit. Des bandes opèrent sur la ligne Tanger-Marrakech, avec une technique très au point. Dormez sur votre sac ou restez éveillé !

Les horaires et les tarifs sont en consultation sur le site Internet : www.oncf.ma. l'ONCF étant l'Office national des chemins de fer.Du Maroc, appeler le 090-20-30-40.

Des bus sillonnent tout le pays et vous mènent dans les coins les plus reculés pour un prix modique. Demandez systématiquement un reçu ou un titre de transport, les bus sont contrôlés. La CTM couvre presque tout le territoire marocain, d'Oujda à Dakhla, et dessert aussi plusieurs pays européens, dont la France et la Belgique.

Pour plonger au coeur du pays, choisissez les compagnies locales. Les arrêts sont fréquents et prolongés. Présentez-vous longtemps à l'avance. Empruntez les bus qui partent très tôt le matin ou qui font le trajet de nuit, et prévoyez votre propre bouteille d'eau.

pour les renseignement set les horaires : la centre d'appel : tél. : 022-43-82-82 et Internet : www.ctm.co.ma.

Pour un prix légèrement supérieur, vous aurez droit à un bus confortable, en principe avec l'AC et à un trajet plus direct. Les bus sont souvent complets.

Souvent monnayé, le stop fonctionne principalement sur les grands axes comme Tanger-Casablanca-Marrakech. N'hésitez pas à demander aux touristes dans les campings. La technique consiste à indiquer avec le doigt la direction de la route que l'on veut prendre.

Déconseillé aux filles seules.

Louer une voiture est une excellente solution. Il existe des sociétés marocaines pratiquant des prix beaucoup plus doux que les grands loueurs. Les véhicules de base sont plutôt destinés à la conduite en ville. Pour un long périple dans le Sud, il est préférable de louer un modèle plus cher mais plus résistant

ATTENTION, une location de voiture est une affaire délicate.
- Les contrats d'assurance ne vous garantissent plus si vous quittez une voie goudronnée pour emprunter une piste avec un véhicule de tourisme.
- Exigez toujours un exemplaire vierge de constat à l'amiable.
- Méfiez-vous des loueurs qui ne procèdent pas aux contrôles élémentaires entre deux locations.
- Ne signez jamais votre contrat avant d'avoir vu le véhicule et de l'avoir vérifié, surtout l'état des pneus (y compris la roue de secours) et celui des phares.
- Assurez-vous que le tarif sur lequel vous vous êtes mis d'accord inclut bien l'assurance et les taxes de 20%. Vérifiez également les éventuels frais de prise en charge à l'aéroport, ainsi que ceux applicables à une restitution de la voiture dans une autre agence.
- Vérifiez le niveau d'essence.
- Si vous louez depuis l'étranger, faites-vous confirmer par fax le maximum d'informations.
- Il est vivement conseillé de prendre l'assurance tous risques.
- Au moment de la prise en charge du véhicule, le loueur vous demandera une empreinte de carte de paiement en caution.

Pour louer une voiture au Maroc, le permis de conduire national suffit. Mais il faut avoir un an de permis et une carte de paiement.

Si vous louez ou avez une voiture faite attention, les Marocains interprètent à leur manière le code de la route. Ici, tout est possible, soyons donc très attentifs. Conduire de nuit est déconseillé. En cas d'accident, dès que les secours sont prévenus, téléphonez au consulat, puis à la gendarmerie (très souvent, on vous y enferme et on discute après).

La vitesse sur route est limitée à 100 km/h. Dans la traversée des agglomérations, il est interdit de dépasser les 60 km/h et en centre-ville, les 40 km/h. Attention aux panneaux qui se succèdent de façon fantaisiste.

Compte tenu du grand nombre sans cesse croissant d'accidents mortels de la circulation, la police marocaine est de plus en plus présente sur les routes. Les « halte police » ou « halte gendarmerie » ont tendance à se multiplier, notamment aux entrées de villes, grandes ou moyennes. Arrêtez-vous toujours avant le panneau et attendez le geste du gendarme qui vous fait signe d'avancer. Parfois, il se contentera de vous regarder ou d'échanger quelques mots. Une règle générale : un grand sourire, et pas de contestation.

Les radars fleurissent partout et le contrôle est sévère.

Si vous désirez conduire sur piste tenait compte du fait que les distances ne se mesurent pas en kilomètres, mais en heures de conduite (entre 5 et 20 km/h de moyenne pour les pistes de l'Atlas, entre 20 et 50 km/h de moyenne pour les pistes roulantes au sud de l'Anti-Atlas).
- faites attention aux gués, aux lits d'oued à sec, aux mauvais fonds de route, aux tas de pierres, aux bosses de sable et à l'étroitesse des routes, problèmes qui s'aggravent dans le Sud.

Ne vous engagez jamais sur une piste inconnue sans vous être renseigné au départ sur l'état de celle-ci, sur les éventuelles montées des eaux et sur les noms des villages qu'elle dessert.

Ne vous fiez pas trop au tracé des cartes routières.

Attention aussi car à l'époque de la fonte des neiges ou après les pluies d'orage, de nombreuses pistes sont rendues impraticables et ne vous engagez jamais sur une piste de montagne quand l'orage menace.

Ne prenez pas de piste de montagne de nuit et ne vous engagez pas sur une piste l'après-midi sans être certain d'en sortir avant la tombée de la nuit.

Prendre la piste à deux véhicules 4x4 minimum, et vous munir d'eau en quantité suffisante.

Vérifiez l'état des pneus, la roue de secours et la réserve de carburant.

et pensez à ralentir dans les villages,.

Pour les passionnés de deux roux, le Maroc est votre royaume. La piste est partout car en tant que réseau secondaire, elle distribue tous les villages. Les pistes sont en règle générale très cassantes, particulièrement celles qui bordent les oueds. Le port des bottes et du casque est obligatoire, du matériel en bon état conseillé et le bermuda particulièrement déconseillé.

Faites toujours faire le plein d'essence avant de s'engager dans une virée et attention à la conduite en ville car personne ne respecte le code. Taxis

Pour ceux qui préfèrent se laisser conduire, les taxis sont une bonne solution. Il en existe deux types :

Les petits taxis qui n'ont pas le droit de sortir des villes avec un tarif très abordables. À la tombée de la nuit, il y a une majoration légale d'environ 50% par rapport au prix affiché sur le compteur. En cas de litige important avec un chauffeur, demandez-lui de vous conduire au commissariat. Le problème se règle immédiatement.

Les grands taxis sont en général des Mercedes. Ils peuvent sortir de leur ville d'attache. Les prix sont légèrement supérieurs à ceux des bus. En s'y entassant à six passagers, on arrive à destination plus vite et pour moins cher.

Enfin, il existe aussi Les minibus. Il peuvent prendre 10-12 personnes ,et c'est un intermédiaires entre le grand taxi et le bus. Plus récents que les grands taxis, ils devraient en principes être plus fiables mais, en pratique, c'est loin d'être le cas.

Enfin vous pourrez circuler à dos de dromadaire, si qui est beaucoup dépaysant.

Attention le dromadaire n'a qu'une bosse :-)

Vous ne dépasserez guère les 60 km par jour, que l'animal effectuera d'un pas lent et chaloupé en posant sur le sol ses pieds mous qui font office de coussins. S'il y a des vents de sable, votre dromadaire se pincera les narines et continuera comme si de rien n'était. Il peut rester trois jours sans boire, et sa bosse rétrécit alors sous l'effet de la déshydratation. Mais quand il trouve un point d'eau, il peut boire jusqu'à 50 l'd'un coup.